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NOTICIAS

Gestión de Licencias

 

Enero 2016

 

Ponemos en conocimiento de todos los adquirientes y personas que quieren vender su licencia de Taxi en Barcelona del nuevo servicio integral de Gestión de Licencias en el cual el interesado en comprar o vender una licencia puede disponer de un servicio profesional en el cual poder confiar.

Se trata de los compañeros de www.Barcelonalicencias.com un servicio de calidad y compromiso en el cual dará tranquilidad y confianza.

Julio 2015

 

 

Nuevo servicio en Taxi Barcelona Aeropuerto Oficial

 

Desde hace un mes hemos implantado servicio gratuito de WIFI para que pueda conectarse cuando se desplace al aeropuerto.

 

Este servicio es uno de los primeros, adelantándose a todas las compañías de Taxi de Barcelona, como siempre nos adelantamos al futuro y seguimos en vanguardia de las tecnologías aplicadas al sector y en beneficio de nuestros clientes, que siempre nos demuestran su compromiso con nosotros.

 

Taxi Barcelona Aeropuerto 617732324 BARCELONA 08032 BARCELONA +34 617 732324+34 617 732324 2taxibcn@gmail.com Taxi Barcelona Aeropuerto 617732324

 

15-4-15

 

Futuro del Taxi de Barcelona.

 

El futuro del Taxi en Barcelona se antoja complicado por la incompetencia de los que manejan el sector, es decir, gente que nunca en su vida a hecho el taxi y que no tienen ni idea, pero es que tampoco quieren saberlo ni enterarse, que es el verdadero problema.......

 

Tenemos una ciudad envidiable, que atrae al turismo de una forma brutal, Barcelona tiene tantos alicientes y cosas por ver y hacer que es infinita y eso a los turistas y a la gente de aquí les fascina y todos cuando se van de la ciudad lloran por no poder disfrutar más de esta magnífica ciudad.....

 

Dicho esto, esta ciudad tiene unas características de movilidad muy buenas, cada día mejores y cada dia hay más variedad de transportes, que hacen que muchas sean deficitarias......pues bien....una de estas líneas es el taxi, ya que hay los mismos taxis que cuando no existía el Aerobus, nuevas líneas abiertas de metro, el tram, los buses nocturnos, los buses turísticos, el metro por las noches abierto, los buses lanzadera, los buses del puerto.......y podríamos estar un largo rato enumerando transportes complementarios al taxi, que han mermado nuestro negocio y nuestro volumen de trabajo considerablemente, es por ello que la calidad del servicio vaya en disminución y con ello la bajada de la atención por parte del taxista en cuestión, ya que no es lo mismo un taxista que trabaja 8-10 horas a uno que trabaja 14-15 horas diarias o tener que explotar a taxistas extranjeros presionandolos mucho porque sino se van a la calle sabiendo como está el mercado laboral hoy en día.....

 

Luego está el tema de las radioemisoras que poco a poco tienden a desaparecer porque las nuevas tecnologías hacen que queden en segundo plano y que al tener generalmente gente trabajando, les será muy costoso a largo plazo permanecer en el mercado.....

 

Todo esto aun tiene solución si se pusiesen las pilas..........

 

Desde aquí propongo una serie de medidas para que el sector del Taxi de Barcelona pueda tener una larga vida y dar el servicio que merece una ciudad como Barcelona:

 

-Creación de una App gratuita tanto para el cliente como para el taxista que sea potente y competitiva en todos los aspectos y de obligatoriedad para todos los taxistas, la cual sería la mejor opción ya que al tener todos los taxis instalada la app, sería la más efectiva y rápida del mercado con lo cual, todas las demás aplicaciones caerían por su propio peso, llevaría todos los adelantos de las app y estaría muy publicitada, ademas de llevar todos la pegatina junto con la de las tarifas de la app.

 

-Disminución paulatina de las licencias, es decir, cada transmisión de licencia el AMB se embolsa una cantidad llamada tasas de transmisión, la cual en lugar de ir a..........a............a.............a...........a.........bueno........no se donde va.......pues iría a una cuenta en la cual, cada vez que se llegue a una cantidad suficiente como para comprar una licencia, se destinaría a ello y se eliminaría una licencia, que aunque sería poco a poco, por lo menos si no se puede hacer un desembolso porque no hay dinero destinado a nosotros, pues que por lo menos vaya aliviando un poco más nuestro parque de licencias.....

 

-Formación para taxistas continuada, es decir, no es normal que un taxista lleve 40 años haciendo de taxista sin reciclarse por lo menos de vez en cuando, eso si.....dando facilidades de todo tipo, horarios, tiempo, etc,....serían unas hora x al año que cada cual podría acumularlas cuando le sea posible y luego estarían los cursos o formación continuada voluntaria porque hay muchos taxistas que harían cursos con sumo placer de idiomas, contabilidad, historia, etc....., todo esto sería también gratuito y dando facilidades para incentivar la formación de nuestros profesionales.

 

-Disminución de los gastos, es decir, gasoil más económico para nosotros, seguros más económicos, creación de un colegio profesional en el cual autogestionarnos para poder conseguir ventajas las cuales nosotros uno por uno, jamás podríamos conseguir, como por ejemplo el simple hecho de tener que ir al lavabo en esta ciudad es una tarea muy dificil y arriesgada, por el tema multas, no tener donde dejar el coche, no tener espacios habilitados exclusivos, tener que consumir productos que no queremos para poder hacer una necesidad fisiológica, etc..... todo esto se podría conseguir si se hace la presión y fuerza adecuada.

 

-Trato de la autoridad: No es normal la caza de brujas a la que somos sometidos por parte de la Guardia Urbana, que nos persigue porque sabe que no podemos perder tiempo y necesitamos cada año pasar por el aro de hacienda y pagar todas nuestras deudas, es decir, pagamos las multas.....y lo saben.

 

Antes un Taxista estaba igual mirado que un policia, es decir, no era una autoridad, pero se respetaba porque nos ayudabamos mutuamente, ahora eso ha cambiado mucho y la gente no es tonta.......cuantas veces pasando por los calles nos escupen en los cristales todo tipo de gente???....Todo esto es porque saben que somos el ultimo mono de la ciudad y que la policía nos tiene en el punto de mira, cuando debería ser al contrario, puesto que somos sus ojos cuando ellos no están..........una pena.

 

-Vehículos sin necesidad de homologación tan abusiva, abrir más el abanico de opciones del mercado, ya que estamos a merced del mercenario de turno de los concesionarios porque muchas veces hay que morir en el típico concesionario...

 

-Se acabó el tema de los taxímetros tal y como los conocemos hoy!!!

 

Con la tecnología de la que disponemos a dia de hoy, tener un aparato que auna todo lo que necesitamos en una sola Tablet o aparato especial es de lo más facil que se podría hacer, un aparato que disponga en el mismo elemento de cobro con todo tipo de tarjetas, la app integrada, servicio de reservas por si un cliente necesita un taxi, poderlo ya reservar para todos los taxistas, gps de voz en el cual el mismo cliente puede decir donde va y reconocerlo automáticamente y en la pantalla posterior ver el recorrido que va hacer el taxi y ver si quiere cambiar el recorrido por tráfico en directo o manifestaciones o cortes de tráfico u obras, punto de carga de teléfonos moviles u otros dispositivos, además de otra pantalla en la cual habrían anuncios publicitarios que subvencionarían nuestros gastos, etc...

 

Estas y muchas otras medidas, harían que el Taxi de Barcelona no fuese lo que va abocado a ser, es decir un taxi extranjero, de mala calidad, con vehículos cada vez peores, conductores hartos de malas carreras porque se hacen tan pocas que si una sale mala, ese día ya no comerá, taxistas con los cuales no sabes si llevan trabajando 5-10-18 horas seguidas con la seguridad que ello conlleva...........

 

Aun quedan muchas cosas en el tintero, pero como sabemos que esto acabará en saco roto y no lo leerá quien lo tiene que leer o si lo lee se hechará unas risas e intentará ocultarlo puesto que costaría muchos esfuerzos que no serían recompensados, pues aquí lo dejamos con la esperanza que algun dia no sea demasiado tarde para dar a este símbolo de la ciudad la moderniad y la calidad que se merece.

30-3-14

 

VTC ILEGALES

 

Llevan ya algunos días los compañeros de la Élite desenmascarando uno de los problemas que más nos perjudican. Son las empresas piratas que se hacen llamar taxis de lujo. Ellos están haciendo que salga a la luz con la colaboración de la @barcelona_GUB y se están multando por diversas irregularidades, como no tener licencia para la práctica de dichos servicios con el consecuente perjuicio hacia nuestro sector.

Las VTC son las grandes desconocidas de nuestro sector y nos estamos dando cuenta que son un grave problema que nos resta competitividad y hace que mermen nuestros servicios y por tanto, nuestro poder adquisitivo.

La administración, me consta, está llevando este problema a estudio, aunque por el momento estamos indefensos ante la poca información y la falta de distintivos de este tipo de vehículos que hacen que su legalidad, en el caso de que sea adecuada, es muy opaca.

 

Muchas de ellas tienen una infraestructura detrás sustentada por ilegalidades que nos tememos que como la administración no tome medidas contundentes seguirán actuando como llevan haciendolo desde hace tiempo, pero debido a la crisis galopante del sector del Taxi Oficial de Barcelona muchos de ellos han decidido tomar cartas en el asunto por su cuenta y la ayuda de la Guardia Urbana que haciendo su trabajo de controlar este tipo de empresas pirata que tan mala imagen dan al sector.

 

Desde aquí proponemos que la administración identifique claramente a las empresas reguladas legalizadas para que no ocurran este tipo de desagradables conflictos y nos dejen trabajar a los que tenemos una licencia oficial y pagamos nuestros impuestos.

12-2-14

 

GSMA 2014

 

 

Desde el lunes 24 al jueves 27 de febrero se va a celebrar el Congreso Mundial de Móviles GSM en Barcelona.

Este año se calcula que vendrán más de 72 mil visitantes de todo el mundo así que ya sabemos que va haber una afluencia muy grande de gente que va a necesitar taxi.
En principio funcionarán las dos paradas de taxis que hay existentes en el recinto de Gran Vía, la principal es la entrada sur y luego hay la segunda parada en la calle fuego, que es la entrada norte.
Ya sabemos todos que esos días va haber mucho tráfico dirección hacia la feria en Hospitalet, el horario de las paradas en principio será ya el domingo 23 a partir de las 5 y el resto de días de 8 a 10 de la noche en principio está completamente prohibido parar en la rotonda de la calle Ciencias.
El área metropolitana en principio quiere determinar unas medidas al fin de garantizar la adecuación de la oferta y la demanda de taxis en los diferentes días y horas del evento para que tenga éxito el móvil World Congress.

Para nosotros en principio esperamos que hagamos un poco más de hoja cada día, pero lo cierto es que cada Congreso de este tipo hace reducir la poca confianza hacia nuestro sector y en la Administración no hace nada puesto que veremos las típicas furgonetas con los logotipos de móviles y otras compañías que nos hacen no sólo la competencia desleal sino que nos perjudican y nos obstruyen el paso y las paradas en muchos sitios con lo cuál no es tan negocio como todo el mundo piensa...

4-2-2014

 

080 BCN

 

Ya ha pasado la semana del 080BCN, se supone que es una exposición de moda que antiguamente en Barcelona, movía taxis, comercios, etc....

 

Digo que se supone y que antiguamente porque este año yo por lo menos no he tenido ningun cliente relacionado con el evento en cuestión.....

 

 Es más,  si que he visto unas Seat Alhambra rojas, muy bonitas con el logotipo del 080 BCN, pero lo que es dar trabajo a nosotros, el sector del Taxi, yo por lo menos NO, y nadie de mi entorno se ha dado cuenta que había sido este evento que se supone que debe de ser importante a nivel mundial.......

 

Como siempre, para este tipo de eventos, está muy de moda ( nunca mejor dicho), el tener sus própios vehículos de cortesía, con lo cual los taxis de barcelona no "rascamos" nada....

 

Otra medalla para las personas que gestionan el taxi de Barcelona, como gestores no tienen precio.

 

 

16-1-14

 

Texto de nuestro compañero José Maldonado:

 

 

 

A mis camaradas.

 

Los que habéis escuchado el programa de radio del pasado día trece, sois testigos de algo que vengo diciendo por los foros, es decir, cuando a Berbel, Baena, Alfonso u otros miembros del STAC (no todos), no tienen argumentos para dar una respuesta a alguien, intentan desacreditar a la persona, ni tan siquiera entran en el planteamiento.

 

En ese mismo programa, ellos se quejan de que cuando quieren llevar a cabo una iniciativa, los taxistas siempre pensamos que lo hacen porque se benefician ellos y no lo hacen por el bien del colectivo. Esto es lo mismo que hacen ellos; pensar mal de quien plantea algo que no se les ha ocurrido al STAC, es decir, a Berbel o Baena.

 

Berbel contestó a mi pregunta suponiendo que a mí no me interesa un conductor único en cada taxi. Él supone mucho. Puestos a suponer, me vienen a la cabeza muchas cosas de este sindicato. Aquí les indico unas cuantas. (Les adelanto que este escrito es largo. Tomen su tiempo y mi agradecimiento por adelantado por molestarse en leerlo). Comienzo:

 

Yo supongo que el hecho de no querer averiguar el STAC si el dinero que el IMeT cobra al taxista en concepto de tasas, multas y demás, y que lo gasta en mantenimiento del propio IMeT, no viene dado porque podríamos saber a qué “Instituciones sin lucro” emite dinero el Instituto en bastantes ejercicios.

 

Tenemos que recordar que el STAC tiene una fundación y que puede dedicarla a proyectos para que, una vez presentados los proyectos, puedan recibir subvenciones públicas, si no me he informado mal. Se han denunciado casos de fundaciones que han recibido dinero bajo la presentación de proyectos inútiles y absurdos. Supongo que la del STAC no hace estas cosas, ¿verdad?

 

También estamos al día de que este sindicato no le gusta la creación de un colegio profesional o una cooperativa donde todos pudiésemos estar integrados y mejor organizados para nuestra propia defensa de nuestra actividad. Supongo que al STAC no le gusta porque cree que es mejor que sea el propio sindicato el que controle al sector en sus reivindicaciones, y no el taxista el que controle su propio sector. Esto es algo muy a tener en cuenta.

 

Otra cosa que escuchamos a Berbel y Baena es que tendríamos que estar todos afiliados y en emisoras para mejor organización. Supongo que no será porque el STAC y Barna Taxi están económicamente mal. Yo creo que es porque siempre es mejor estar bajo el control de sindicatos o asociaciones, como es el STAC, para que nos libren de manipulaciones ajenas a su alcance. Sí, creo que es mucho mejor estar en el STAC y Barna Taxi.

 

Ahora pienso en la Regulación Horaria, y quiero darles una idea a los señores del STAC: Pidan permiso al Ajuntament para que, además de permitirles aparcar gratis en lugares donde es de pago, para facilitar la asistencia a la concentración de este mes de enero que nos prometieron, que pidan además permiso para hacer una barbacoa en la plaza de Sant Jaume, a ver si se llega a superar los 130 compañeros de la última. ¿He dicho 130? Perdón, 500 según el honesto Baena. Y de paso, le preguntamos si la RH es para que desaparezcan los dobles turnos, ¿por qué poner esta limitación horaria al taxi uniconductor? Si es por igualar todas las licencias, ahí va otra pregunta: ¿por qué no pensaron en esa igualdad cuando propusieron la contingentación al doble turno? Supongo que, este detalle, se les ha pasado sin querer.

 

Continuo con otro tema que concierne a los asalariados (si les aburro, Sres. Berbel y Baena, ya pueden dejar de leer esto. Ah! ¿Qué quieren seguir leyendo porque no pueden dejar de hacerlo?, pues encantado). Los asalariados: ustedes pregonan que los titulares de licencias deben respetar el Estatuto de Trabajadores si tienen contratado a un conductor, quiero pensar que si alguien del STAC tiene, o tendrá, un asalariado, lo respetará aunque sea económicamente imposible. Sé que ustedes son muy justos y respetan leyes, reglamentos, estatutos y normativas. No tengo ninguna duda que sus asalariados trabajan como máximo 40 horas semanales.

 

No me olvido de la Llei del Taxi de Catalunya. Ley que a ustedes ya no les gusta aunque, en su día, sí les gustó. ¡Lástima!, pues ni tan siquiera se ha desarrollado en un 20% y ya están en desacuerdo. Quizás si se hubiesen aplicado los artículos que hablan del ratio y la rentabilidad, a ustedes les gustaría todavía esta ley. Supongo que el no, no es porque la Llei habla de que todos debemos ser iguales que una empresa, es decir, que todas las licencias son iguales. No, esta igualdad no es el motivo para no querer esta ley, ¿verdad? No, no creo que sea porque nos equipara a las empresas. Ya me lo dirán exactamente porqué.

 

Sobre el IMeT... ¡ay, el IMeT! ¡Esa “casa grande” que nos cobija a todos! ¡La que nos guarda de posibles competencias desleales y nos defiende ante los demás agentes de transportes que compiten con nosotros! Y, ¡¿cómo no valorar la presión que, el sindicato STAC, ejerce para que esa “casa grande” trabaje y escoja los coches que homologa con las suficientes garantías de que es una herramienta eficaz y rentable?!Solo hay que ver la calidad de vehículos que compramos. Sin averías inesperadas. Un portento de rentabilidad. ¡Como debe ser!, ya que es la única y principal herramienta que usamos. De ella depende nuestro poder económico. Encuentro estupendo que el STAC esté vigilante ante cualquier homologación inadecuada. Sigan así, lo están haciendo muy bien.

 

Me viene una duda sobre lo que Berbel dijo que estaría de acuerdo que solo hubiese un porcentaje de coches a doble turno. No creo que ese porcentaje sea sobre un 10%, porque alguien podría pensar que es casi el mismo porcentaje que coches operan en las llamadas “flotas”. No, creo que Berbel no piensa que ese porcentaje sería exclusivo para las empresas, estoy seguro que ha pensado en aquellos autónomos que, por alguna circunstancia, se ven obligados a no trabajar muchas horas y tienen que contratar a un conductor. Que nadie piense mal, si us plau!

 

Y, ¡de qué forma hablan estos señores de Esteban Moreno y su empresa! Dan ganas de ir a esa empresa e insultar al tal Esteban "a voz en cuello". Sus acusaciones de que tiene en régimen de alquiler un montón de licencias explotadas de forma esclavista, ¡qué cosas! Solo lo hace con esa empresa. No le he escuchado nunca hablar así de la del Grupo Garrido. Supongo que la del Grupo Garrido es una empresa como debe ser, no tengo dudas. Por eso solo acusan veladamente la empresa de Moreno.

 

Por cierto, Baena. No digas más mentiras sobre si yo me he cargado la reconversión. También puede ser que no sepas lo que es una reconversión, entonces tienes una disculpa. Hay quienes dicen que tu formación es escasa y por eso confundes los términos de las cosas. Nada grave viniendo de ti, compañero, o camarada. No te preocupes, la Generailtat ofrece cursos de educación muy interesantes y a distancia, y son gratuitos (esto último es a nivel informativo, pues pienso que eres alguien muy ilustrado. Solo hay que oírte para despejar dudas). Recuerdo cuando te quejabas en plena excursión pro-RH sobre que Taxi Companys estaba ejerciendo de contra-movilización, Lo de que el sr. Miguel Tomás y el sr. Narváez apareciesen juntitos en TV3 para pedir al taxista que se pusiese a trabajar cuando el GTI movilizaba, ¿qué nombre le pones a eso? ¿Te doy una pista? No, ¿verdad? Tú ya lo sabes. Otra cosa más, ¿estás seguro que el GTI ha desaparecido? Infórmate, ¡anda!

 

Hablando de Miguel Tomás; al final la licencia de este exdirigente del STAC ¿fue comprada o se la dieron sin más? Ya me lo aclararán, porque la gente es muy mal pensada y dice que se la regalaron. La compró, ¿verdad?

 

Berbel y Baena, ¿siguen ustedes leyendo? ¡Muy bien! Se nota que les gusta  el escrito. No hay nada como reconocerle a uno sus hazañas, (ya falta poco, paciencia). Continuo.

 

Las tarifas es otro tema que lo llevan ustedes de maravilla, ¿cómo no nos hemos dado cuenta de la capacidad que ustedes tienen para calcularlas? Sobre todo la de carretera. Me imagino la cantidad de servicios de carretera que vamos a realizar con estas tarifas. No sabremos cómo se lo vamos a agradecer. Es una tarifa estupenda para copar servicios que hoy realizan otros. ¡Ya era hora que seamos nosotros los que saquemos servicios a otros transportes!

 

Por cierto, y hablando de servicios, he leído alguna vez en la revista que ustedes editan (Taxi Libre) que, en su sede, podemos hacer gestiones de altas y bajas de asalariados, e incluso hacen constituciones de empresas. Hay algo que no me cuadra, pero lo dejamos pasar, ¿vale?

 

Hay compañeros que han estado en el STAC y dicen que fueron expulsados porque discrepaban con la cúpula de este sindicato. Supongo que son unos despechados, pero es curioso que a todos los que les escucho sobre este asunto coinciden en una cosa: que no son ustedes democráticos. Curioso, ¿no? Supongo que los asociados al STAC votan a los que quieren que dirijan el sindicato.

 

Una cosa que me impresiona de ustedes es que son infalibles. Nunca hacen nada mal. Nunca les he oído una auto-crítica. ¡Impresionante! Me recuerdan a los partidos políticos, pero ustedes con la política no tienen relaciones; ¿me equivoco? No me equivoco, son ustedes totalmente autónomos. Tan libres y autónomos como para aliarse a otras formaciones defensoras del taxista como aquella vez que lo hicieron con la FCT, con el sr. Goñi a la cabeza. Dicen por ahí que, esa alianza, fue para contrarrestar las alianzas entre GTI, Avant Taxi y el GUT. No está mal, pero acabaron rompiendo con Goñi, ¡qué pena!

 

Creo que he dejado claro que el STAC está para que el taxista autónomo tenga el bienestar asegurado. No entiendo cómo no estamos todos afiliados en ese sindicato de autónomos. Espera… ¿sindicato de autónomos...? No me cuadra, pero seguro que tiene una intención desinteresada. Es sindicato porque es lo idóneo para pequeños auto-patronos. Bueno, ya me lo aclararán.

 

Que cada uno se tome este escrito como quiera. Yo sé en qué parámetro lo hago, y no me pregunten por el tono porque no les contestaré e incluso arremeteré contra ustedes personalmente. Piensen lo que quieran, son libres, al menos, en el pensamiento. Pues el pensamiento de cada uno es lo único que ningún sindicato puede controlar.

 

 

Me quedo a la espera del agradecimiento del STAC por mis palabras. Seguro que me invitan a su próximo, y democrático, congreso. De la misma forma que invitaban a los presidentes y gerentes del IMeT.

 

Se me olvidaba, soy Maldonado. Algunos viejos del lugar me conocen por MANGO.

¡Un saludo, camaradas!

 

14-1-2014

 

Calendario Laboral 2014

 

Pues ya lo tenemos aquí....todavía no es seguro 100%, pero lo mas probable es que si....

 

El Taxi de Barcelona necesita un calendario laboral para que esos días concretos no estemos toda la flota en la calle cuando ya sabemos todos que la faena no está como para tirar cohetes...

 

S'aprova el calendari laboral següent per a l'any 2014:

18 d'abril 2014 Descansen llicències parells
21 d'abril 2014  Descansen llicències senars
1 de maig de 2014 Descansen llicències senars 
9 de juny de 2014 Descansen llicències senars
24 de juny de 2014  Descansen llicències parells
11 de setembre de 2014 Descansen llicències senars
24 de setembre de 2014 Descansen llicències parells
8 de desembre de 2014 Descansen llicències parells




A més, s'aprova per unanimitat:

Liberalització:

MOBILE CONGRESS
Del 23 al 27 de febrer de 2014
Liberalització de 18:00 a 06:00 hores

SÒNAR
14 de juny de 2014
Liberalització de 04:00 a 08:00 hores

CAP D'ANY
31 de desembre de 2014
Liberalització de 22:00 a 06:00 hores

Aquesta proposta s'elevarà al Consell d'Administració de l'IMET per a la seva aprovació definitiva. 

12-1-2014

 

Pidan recibo al Taxi

 

Desde aquí queremos concienciar al cliente de Taxi en Barcelona para que pida su ticket o recibo o factura del servicio prestado.

 

Lo decimos porque tenemos muchas llamadas y mails, que nos consultan cuando se han dejado un objeto o han tenido un servicio de taxi NO satisfactorio.

 

Nosotros intentamos ayudar pidiendo que cojan siempre el recibo, ya que es el unico método para poder saber quien ha sido el taxista que les ha llevado y poder resolver el problema o la duda que pueda surgir, porque también a veces se hacen consultas de posibles cobros de suplementos y no se sabe exactamente de donde sale y he de decir que la mayoría de las veces es correcto, por ejemplo:

 

-Me han cobrado un suplemento al cojer un Taxi en la estación de sants, es correcto?

-Si, es correcto, si usted coje un taxi desde la estación de Sants, Francia y Norte, le cobrarán un suplemento, el taxista le ha cobrado la tarifa oficial.

 

-Al llegar al Aeropuerto de Barcelona, marcaba el taxímetro una cantidad y le han sumado 4 €, es normal?

- Si, es normal, se cobra un suplemento al salir y al entrar en el aeropuerto de Barcelona.

 

- Me han cobrado 9€ al llegar al Aeropuerto, es normal?

-No, en ningun caso le pueden cobrar 9€, solo podrían marcar más de 4 si parte desde estaciones..., pero si es desde su domicilio, solo serían los 4€ .

 

-Me han cobrado las maletas, cuanto vale cada una?

-NADA, NO se cobran las maletas desde hace 2 años, antiguamente era 1€ por maleta, pero ahora el servicio incluye las maletas.

 

Y así un largo etcétera de preguntas que en muchos casos con los tickets se podría solucionar.

 

PIDA SIEMPRE LA FACTURA!!!

31-12-2013

 

Feliz cambio de año.

 

Deseamos que al acabar este año, acaben las indecisiones en el sector y que al empezar el 2014, nuestros dirigentes se pongan las pilas y hagan lo que tendrían que hacer desde hace mucho tiempo, coger el sector y ponerlo donde se merece estar, es decir, tomar las decisiones que hagan falta para que todas las familias, que son muchas, de autónomos puedan vivir tranquilas y sin sobresaltos....

 

Las decisiones de dejar poner asalariados a unos si y a otros no, de poner turnos o medidas un mes y al siguiente sacarlas, por poner dos ejemplos, hacen que el sector sea de arenas movedizas, las licencias fluctúan de valor, repercutiendo en la insolidez de un sector cada vez más mermado y que va perdiendo poder adquisitivo por la crisis y por el aumento de gastos, es por ello que habría que tomar una serie de medidas para que el sector del Taxi de Barcelona sea lo que debería ser, un simbolo de la ciudad y que lo primero que vea el turista al llegar sea gente amable y tranquila, porque se gana la vida, no un sector en el que la amargura se ha apoderado de la mayoría, el pesimismo y en algunos casos a la desesperación de tener que sumar unos euros más, para poder paliar las pobres recaudaciones que se están haciendo, además de discusiones públicas que dan muy mala imagen a un sector que debería de ser el abanderado de la ciudad.

 

Este sector va en picado porque no tiene ningún apoyo, es más, solo tiene detractores y solo hacen que ponerle palos en las ruedas, maniatándolo para que no pueda reaccionar contra todo tipo de competencias desleales y publicidades negativas, que hacen que cada día perdamos clientes en lugar de ganarlos como debería ser si los dirigentes hiciesen algo.....de VERDAD!!

 

FELIZ AÑO 2014

9-12-13

 

Ninguna medida en el sector.

 

Estamos ya en Diciembre y todavía no se ha aplicado ninguna medida y lo que es peor, que ni lo van a hacer ni les importa, el IMT tiene claro que para ellos lo mejor es no hacer nada, puesto que si hacen algo bueno para el sector, por norma general las empresas se les echarán encima y no les interesa y como el taxista autónomo ni les importa y encima nos echamos las culpas los unos a los otros y nunca estamos de acuerdo, pues es el mejor caldo de cultivo para tener escusa de no hacer nada.

 

Hay muchas formas de mejorar el sector, entre las cuales son reducir costes de explotación, pero nosotros mismos somos muy poco eficaces y no tenemos fuerzas de cara a las grandes empresas o para poner en jaque a empresas de vehículos o petroleras, por poner un ejemplo....

 

Sin embargo el IMT si que podría hablar en nombre del sector en bloque y cualquier reducción de coste de cara al taxista autónomo sería un gran avance, ya que si los ingresos no avanzan, por lo menos que si que lo hagan los gastos reduciendose.

15-11-13

 

Los cuatro capítulos de Emerson, Taxista de Barcelona:

 

 

Emerson 1

 

http://www.youtube.com/watch?v=5gRFZ7mrO0Q

 

Emerson 2

 

http://www.youtube.com/watch?v=Et_2xFs7K7w

 

Emerson 3

 

http://www.youtube.com/watch?v=1HraxDybggo

 

Emerson 4

 

http://www.youtube.com/watch?v=G9uUdlvWxt0

 

 

 

 

 

12-11-13

 

Telefono Taxi España

 

Hoy, empieza el proyecto www.telefonotaxi.com una página que servirá al usuario de Taxi a saber el taxi más cercano y de más calidad que puede disponer del teléfono, pagina web y algunas características propias del servicio de Taxi de dicha ciudad, pueblo, etc....

 

De momento empezarán aprovechando esta plataforma que cede www.taxibcn.net, hasta que puedan seguir con el proyecto en una web propia.

 

Les deseamos suerte porque es una iniciativa para facilitar la busqueda de taxi al usuario.

 

 

Las radioemisoras que quieran modificar datos o que se quieran unir al proyecto solo tienen que ponerse en contacto con ellos a soporte@telefonotaxi.com

 

 

11-11-13

 

Explosión Taxi

 

 

Parece ser que la explosión del Toyota Prius del compañero se debío a que la instalación de GLP no estaba terminada del todo, con lo cual no estaba homologada ni aprobada, así que veremos que pasará con el vehículo y la situación, pero a priori parece que el compañero ha perdido el coche que tenía dos semanas ya que el seguro no se hará cargo, por negligencia.

 

Solo queda saber si el taller instalador de GLP, tiene algo de culpa por dejar salir un vehículo de sus instalaciones sin estar completamente acabadas las tareas de acondicionamiento de adaptación del vehículo a GLP.

 

 

Con respecto al GLP y los vehículos hibridos decir que no representan ningún riesgo de explosión de ningun tipo, ya que este incidente es claramente un echo muy excepcional.

 

 





4-11-2014

 

Suplementos Taxi Barcelona 2014

 

 

En este cuadro aparecen TODOS los suplementos previstos para el año que viene en el Area metropolitana de barcelona.

 

Como podemos observar la bajada de bandera pasa de los 2,05 a los 2,10 y el Km. pasa de 0,98 a 1,03 en la T1 y de 1,24 a 1,30 en la T2.

 

Ferias y estaciones siguen siendo 2,10.

 

Aeropuerto y Muelle adosado 4,20.

 

 

Y este año como novedad, se aplicará un suplemento de 2,10 para vehículos que transporten a más de 4 personas.

 2-11-13  

 

 

Tarifas 2014 en Barcelona y su Área Metropolitana

 

 

La subida es de un 2,9% y falta la aprobación del Pleno MetropolitanoAcuerdo unánime en las tarifas T-1, T-2 y T-3

Acuerdo mayoritario en suplementosAceptada la propuesta del STAC en la modificación del horario de la T-3.

 En la reunión que ha celebrado la Taula Técnica del Taxi en la sede del IMET se ha llegado a un acuerdo en la subida de tarifas para el año 2014. Ha habido acuerdo unánime en el incremento de las tarifas 1, 2 y 3. El aumento es de un 2’9% de término medio. Este acuerdo ha de ser aprobado de forma definitiva por el consell d’administració del IMET y llevado al Pleno del Área Metropolitana quien dará su visto   tarifas quedan de la forma siguiente:       T3: Sábados, domingos y festivos de 00:00 a 06:00 h y de 20:00 a 24:00   suplementos han quedado todos como estaban hasta ahora y se ha añadido un suplemento para los vehículos de 7 plazas con mas de 4 pasajeros (incluyendo todos los pasajeros) de 2,10.          En esta parte, la de los suplementos, no ha habido unanimidad, ya que TC ha insistido en volver a tener el suplemento de maletas suprimiendo el de las estaciones y dejando el del aeropuerto a 3,10 y el puerto a 2,10 y el resto hemos considerado que los suplementos ya estan bién como están. Y más, si es cierto que la Generalitat también, lo suprimirá en la tarifa interurbana. Hay que especificar que el IMET y el resto han estado de acuerdo en la propuesta del STAC del traslado de horas en la T3.

29-10-13

 

Park Güell de pago.

 

 

Ya llevamos unos días llevando a los clientes de Taxi al Park Güell y de momento la afluencia se ve un poco mermada, pero lógicamente el turista que viene a Barcelona no se va sin ver el Park, es normal que si algunos tienen poco tiempo, se decanten alo mejor por otro tipo de visitas o lugares de interés, pero como anteriormente todo era de pago, tampoco notan la diferencia, además muchos no saben que hasta esta semana siempre había sido gratis.

 

La conclusión es que se nota más vacío el parque porque habrá un 20% de turistas menos y porque hay un 80% de Barceloneses quepor lo farragoso del papeleo para poder acceder, directamente hemos pasado de ir, así que el parque está a la mitad del gentío normal, auque estamos en Octubre, ya veremos en el verano que viene.......

 

La parada de taxi sigue en la cuesta arriba, lo que para nosotros es un inconveniente importante y hace que muchos de nosotros no nos planteemos ni parar.

 

 



26-10-13

 

 

Cambio horario.

 

Esta madrugada,  los relojes cuando sean las 3, automáticamente pasarán a ser las 2 nuevamente, así que los impares tendrán una hora más para trabajar y los pares una hora más de descanso, los cambios en los Taxímetros son automáticos así que no habrá que hacer nada especial como cada vez que se produce un cambio horario....aunque siempre habrá el típico "despistado" que saldrá antes de hora....

24-10-13

 

Fallece Manolo Escobar.

 

Hoy ha fallecido el cantante Manolo Escobar en Benidorm cuando tenía 82 años, se pierde un gran cantante y buena persona, que era cliente habitual del taxi de Barcelona, alguna vez lo llevé al aeropuerto y he de decir que era un culé confeso que le encantaba el equipo.

 

Las Banderas de Badalona ya ondean a media asta.

 

 

Desde aquí ledamos el pésame a la familia y desearle que descanse en paz.

23-10-13

 

Estudio de FACUA.

 

Comparativa de precios de los Taxis de España:

 

http://www.facua.org/es/tablas/taxis2013.htm

 

Tabla realizada por FACUA.

 

22-10-13

 

Noticia publicada por EL PAIS de tirada nacional el día que los periodistas de Cibergente quedaron alucinados con uno de los conductores de nuestra compañía......

 

http://elpais.com/diario/2004/11/25/ciberpais/1101351744_850215.html

 

Como le hagan otra entrevista ahora alucinarían de esta mente maravillosa........   ;)

 

16-10-13

 

 

Video time-lapse de Barcelona:

 

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uHndMgPezLA

Nuevo proyecto 2013!!

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